Obwodnica Dąbrowy Tarnowskiej

W Wikipedii odbyła się dyskusja nad usunięciem tego artykułu, zobacz ją.

Długość	7 km
W budowie	7 km
Województwa	małopolskie
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu (proj) Dąbrowa Tarnowska-Północ (proj) ul. Grunwaldzka (proj) wiadukt nad ul. Nową (proj) most nad Breń (proj) wiadukt nad torami kolejowymi (proj) wiadukt nad ul. Nadbrzeżną (proj) wiadukt nad ul. Oleśnicką (proj) rondo ul. Żabieńska (proj) wiadukt nad torami kolejowymi (proj) rondo Dąbrowa Tarnowska-Południe st. benz. (Orlen)

Obwodnica Dąbrowy Tarnowskiej - projektowana jednojezdniowa trasa obiegająca od strony zachodniej miasto Dąbrowa Tarnowska (obwodnica pozamiejska), położona w ciągu obecnej drogi krajowej nr 73.

Liczba planowanych obiektów inżynierskich: 8

• 2 wiadukty
• 1 most na rzece Breń przy ul. Nowej.

Przebieg obwodnicy

Wstępnie zaopiniowano zaprojektowanie dwóch skrzyżowań w postaci ronda (ul. Piłsudskiego przy stacji paliw Orlen, ul. Żabieńska), a więc na drogach o największym natężeniu ruchu. Skrzyżowanie z ul. Grunwaldzką ma być jednopoziomowe z sygnalizacją świetlną, podobnie przy ul. Warszawskiej. Nad ulicą Nową i Nadbrzeżną przewiduje się estakadę.